この「インド製」ベアリングメーカーは、中国を含む 30 か国に輸出されています。 時計 Rs 2,511 Cr ターンノフ

Jun 13, 2023

ストーリー

2020年10月16日金曜日

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1946 年、インドが自由国家として世界に足場を築き始めたとき、実業家はBM ビルラこの国を工業製造部門で自立させるという考えは、はるかに先を行っていました。

彼は、小さいながらも不可欠な機械部品にチャンスを見出しました。ベアリング 。 ベアリングは、小型のものから大型のものまで、可動部品間の摩擦を軽減し、機械の望ましい動作を実現するため、自動車および産業分野で広く使用されています。

しかし当時、この必須部品は海外からの輸入品であり、国内メーカーを苦しめた。「アトマニルバーラット」を作るために、BM ビルラは 1946 年にナショナル ベアリング カンパニー リミテッド (NBC) というベアリング製造会社を設立しました。

チャンドラ・カント・ビルラ氏、CK ビルラ・グループ会長

NBC — 後に変更されました国立エンジニアリング産業 (NEI) — ジャイプールに唯一の生産ユニットを置き、800万ルピーの初期投資で事業を開始しました。 同社は 1950 年に 30,000 個の円筒ころ軸受の製造を開始し、インドの鉄道にも供給しました。

NEIは、24億ドル CK Birla Group 。 が率いるコングロマリットBM ビルラの孫 CK ビルラ— テクノロジーと自動車、住宅と建築、ヘルスケアと教育の分野でも事業を展開しています。オリエント電気インドの有名な家庭用電化製品会社である同社も CK Birla Group の一員です。

長年にわたり、NEI は世界的なベアリングの製造およびインドからの輸出業者になりました。2019年度の売上高は25億1100万ルピーを記録。現在、約年間 1,450 サイズの 2000 万個のベアリングジャイプール、グジャラート、ハリヤナ州にまたがる 5 つの製造ユニットからの製品です。 実際、ジャイプールのネワイにある生産施設は、1980 年に女性だけのユニットとして設立されました。

同社は次の国にも輸出しています。ドイツ、南アフリカ、日本、中国を含む30カ国。同社は収益の20％を輸出事業から報告していると主張している。 最近NEIが買収したスロバキアに拠点を置くKinex ベアリング— ウォーターポンプと産業用ベアリングのメーカー。

1994 年から CK Birla Group の従業員である Rohit は、2000 年に研究開発部門を指揮し始め、2008 年に NEI の CEO に任命されました。

NBC または NEI が中国を含む 30 か国にベアリングを輸出

創業 74 年のベアリング メーカーにとって、デジタル トランスフォーメーションが前進する道であると Rohit 氏は言います。 同社は 3 つの分野に広範な投資を行ってきました。製品、人材、技術の研究開発または品質。

これらの措置により、同社は長年にわたる需要の増加に対応することができ、品質管理やその他の分野にさらに注力する必要が生じました。

NEI はテクノロジーの助けを借りて、サプライ チェーンをデジタル化し、在庫を最適化し、データ分析を使用して機械の故障を予測することができました。

実際、コロナウイルスのパンデミックのさなか、ほとんどのビジネスが停止していたとき、同社はデジタル プラットフォームを通じて状況に対処するためのアイデアを集め、大幅なコスト削減に取り組むことができました。戦略も。

Rohit氏は、NEIは今後数年間で製造業と非製造業の業務を完全にデジタル化することを目指していると主張している。

NBC または NEI はインドに 5 つの工場を持ち、最近スロバキアに拠点を置く Kinex Bearings を買収しました。

ロヒット氏によると、インドのベアリング産業の価値は130億ルピー 、これは自動車部門と産業部門でも同様に捉えられています。 同氏は、インドの製造業は活性化する必要があり、政府は国内の製造コスト全体を下げるために適切な政策を立てる必要があると考えている。

ビジネスワイヤのレポートによると、インドの自動車用ベアリング市場は700億ルピーと評価される2019年には2024年までに1,568億ルピーに達し、2020 年から 2024 年の間に 18% の CAGR が記録されます。

一方、産業分野では要求が多様であるため、軸受の約7割は輸入品となっています。

現在、深溝玉軸受、自動調心ころ軸受、円すいころ軸受などの多数の軸受を製造・輸出しており、自動車、鉄道、産業分野で広く使用されています。

NEI は長年にわたり、Brenco Inc. (米国)、The Hoffman Manufacturing Company (英国)、Bower Roller Bearing Company (米国) などの外国企業と協力してポートフォリオを拡大してきました。 インドでは、同社はシェフラー・インディア社、SNLベアリングス社、SKFベアリングス・インディア社、ティムキン・インディア社（TISCOとティムケン社の合弁会社）、その他数社のような企業と競合している。

過去 74 年間、NEI はこの国の多くの経済、政治、社会、政策の変化を目撃してきました。 しかし、当社は時代の変化に遅れずに対応してきました。「必要に応じて社内のギャップを埋める」こと、そして「顧客との関係を築くこと」です。「私たちは彼らに、私たちが長期的なパートナーになれるという自信を与えてきました」とロヒット氏は言います。

NEIはまた、インドの新興電動モビリティ分野への参入も計画している。 PA Wealth Advisorsのレポートによると、インドにおける自動車需要の高まり、ブルジョワ層、特に若年層の収入の増加、そして最後にインドの経済成長を背景に、自動車軸受産業の成長機会が増大するだろう。は、2030 年までにシェアード モビリティの世界的リーダーとなり、電気自動車や自動運転車の機会を提供すると予想されています。

同社は、パンデミックと自動車セクターの低迷により、「2か月間営業ゼロ」を記録した。 しかし、全国的なロックダウンが段階的に解除され始めると、NEIの業績は回復し始めた。

自動車セクターは過去数カ月で急速な回復を見せており、ロヒット氏はNEIが来月までに新型コロナウイルス感染症拡大前の水準に達するとみている。 今後、NEI は今後 5 年間で売上高を 2 倍にすることも目指しています。

編集者：スーマン・シン

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