2023 年の最高のロードボトムブラケットアップグレード: ステンレススチールとセラミックベアリングで滑らかな走行距離を実現

Oct 23, 2023

きしみのない状態を維持し、ボーナスワットをタップするための最良のオプション!

ロード ボトム ブラケットの不可解な世界は、誰もが (整備士も含めて) 絶望する可能性がありますが、自分のバイクに適合するタイプを正確に絞り込めば、選択できる選択肢はまだたくさんあります。 セラミックユニットの大幅な価格高騰は追加投資する価値があるのか​​、それとも単なる誇大広告なのでしょうか? それとも、もう少し強力なものを検討する必要がありますか?

最高のロードボトムブラケットが常に最も高価であるとは限りません。 人によっては、特に自分で交換するためのツールと知識がある場合は、より頻繁に交換する安価なオプションが悪い選択ではない可能性があります。 ただし、これらのユニットのパフォーマンスは悪条件下ではすぐに低下することが多いため、特にエンデュランス バイクやコミューター バイクなど、1 台のバイクを一年中走らせる場合には、高品質で耐久性の高いステンレス ベアリングが優れたソリューションとなります。

幸運にも専用の最高のロードバイク/レースバイクを持っている場合は、セラミックベアリングを検討することをお勧めします。 これらはステンレスの利点をすべて備えているだけでなく、摩擦がさらに少なく、貴重なワット数の節約に役立ちます。 適切に手入れをすれば、セラミックベアリングはスチールよりも長持ちし、腐食も少なくなります。

最高の装備を正しい方法で使用すると、バイクのパフォーマンスが常に向上し、ライディングの楽しさが向上します。 これは、TT で 10 分の 1 秒を削るプロだけに関係するものではありません。 実際、乗り心地を最大限に高めようとしている通常のライダーにとっては、それがより重要であるという逆の主張もできます。 高品質の装備により自転車に乗るのが楽しくなれば、より頻繁に、より長く自転車に乗ることができるでしょう。 ここでは、私たちが試した最高のロードボトムブラケットアップグレードとその経験をいくつか紹介します。

私たちの専門家によるレビュー:

この名前は高品質ベアリングの代名詞であり、アップグレードについて議論するときにほとんどの人が最初に考える名前です。 Ceramicspeed は、ほぼすべてのフレーム/クランクの組み合わせに適合するユニットを作成します。 標準の非コーティング バージョンの BB はセラミック ベアリングを備えており、ライディングに合わせて選択したグリスを充填できます。

ロングライフ グリースは BB のサービス期間を延長し、混合天候やグラベルに最適です。一方、パフォーマンス グリースは TT バイクやサマー ロード バイクに最適です。定期的にバイクをメンテナンスしている場合は、季節に応じてグリースを交換することができます。 。

セラミックスピードは、多くの人が想定しているように、セラミック BB だからといってメンテナンスを無視できるわけではないと強調しています。ユニットにはスチール ベアリングと同じ注意と注意が必要ですが、セラミック ユニットの方が磨耗が少ないのは事実です。スチールユニットは適切にお手入れしてください。

私のテスト用Ceramicspeedユニットは、実際には数年前に購入した標準バージョンで、今までのバイクより長持ちする寸前で、4年間の保証が付いています（Ceramicspeedは永久保証付きのコーティングバージョンも提供しています）。 ほとんどの場合、私はユニットにパフォーマンス グリースを塗布しており、年に 2 回、非常に簡単なメンテナンスを行っています。 他のバイクよりも明らかに回転しやすく、きしみや騒音はゼロです。 過去 3 年間、これが私の夏のロードバイクであったことは事実ですが、私はどんな天候でも乗りましたが、BB は一度も拍子抜けしたことがありません。 乗るのが楽しくなり、取り付けの初期費用も少し安くなった気がします。

私たちの専門家によるレビュー:

Ceramicspeed と同様に、C-Bear はフレーム/グループセットのほぼすべての組み合わせに対応する BB を生成します。Web サイト上のチャートは非常に使いやすく、適切なユニットを選択するのに役立ちます。 あなたのフレームがどの BB シェルで、どのスピンドル/クランクセットを持っているかを識別するだけで、C-Bear がその 2 つの間にどの BB が適合するかを教えてくれます。 半年前に自分の自転車の 1 台にネジ付きユニットを取り付けました。過去 3 年間で多くの顧客のユニットを取り付けました。 ベルギーと英国の輸入業者の両方のアフターケアに本当に感銘を受けました。

このレビューを書き始めたとき、6 か月経っても実際には BB のメンテナンスが必要なかったし、そのことを考えたことさえなかったことに気づきました。 スチール製 BB と同じようにいつかはメンテナンスが必要になるため、一度装着すれば忘れられるユニットだとは言えませんが、イギリスの春が比較的穏やかだったことを考えると、心配する必要はありません。 BB は依然として滑らかで静かな感触です。冒頭で述べたように、これは私が自転車に乗りたくなる大きな要因です。

C-Bearユニットが静かな理由の一つは、ウェーブワッシャーやスペーサー、アダプターなどの緩み部品を徹底的に排除したことです。 これはノイズを低減する上で絶対に重要であり、このようなブランドが各フレーム/クランク オプションに合わせた BB オプションを作成する場合にのみ達成できます。 それは彼らにとって膨大な量の仕事であり、私の意見では、価格を正当化する以上のものです。

価格自体も C-Bear の売りの 1 つであり、選択するオプションによっては、C-Bear ユニットが Ceramicspeed の半額になることもあります。 これは確かに大きな違いであり、おそらくアップグレードを検討している多くのライダーにとって重要な考慮事項です。 C-Bear を一部のより高価な OE ブランドの領域に置き、印象的なパンチを詰め込みます。

私たちの専門家によるレビュー:

Chris King は社内で独自のベアリングを設計および製造しており、それが同社が長年にわたって実績を得るために行ってきたすべての中心となっています。 私自身の CK ユニットは、クロスバイクを含め、ここ数年さまざまなバイクに取り付けられてきたため、適切なテストを受けています。 ベアリングは完全に保守可能であり、CK にはベアリングの製造方法と保守方法に関する素晴らしいビデオがいくつかあります。

私はさまざまなバイクで、BB にさまざまなグリースを使用してきました。クロスバイクの寿命を延ばすものから、TT バイクの短期間のオイルのみに至るまでです。 ほとんどの場合、中摩擦の高性能グリースが最適であり、私はこれを 90% 使用しています。 クリス・キング氏は当初、抵抗はほとんどないつもりだったが、アンギュラー・コンタクト・ベアリングの仕組みにより、実際には時間の経過とともに抵抗が減少し、「年齢とともに良くなる」と主張している。

これには眉をひそめるかもしれませんが、私のユニットは確かに長年にわたって衝撃を受けてきたようで、まだ動作しています。 時折、少しノイズが発生することがありましたが、どの場合も早い段階でこれに気づき、完全に取り外して再構築（ネジ付きユニットの取り外しと再取り付けを含む）を行うと、常に問題なく正常に戻りました。 したがって、これらのBBを使用するときは定期的なメンテナンスを強くお勧めします。

価格的には、CK ステンレス ユニットは Ceramicspeed と C-Bear のオプションの中間に位置し、両方の優れた代替品となります。 体格に合わせて色も豊富に揃っています。

私たちの専門家によるレビュー:

市場への比較的新参者である Kogel は、かなり手頃な価格で高品質のキットを提供するとすぐに評判を獲得しました。 ブランドはクリーンで、すべての BB はサテン陽極酸化仕上げで、派手な色が豊富に用意されているというよりも、製品は非常に機能的です。それは十分に機能しています。

私の Chris King ユニットと同様に、私の Kogel BB も長年にわたっていくつかの異なるバイクに乗っており、それに応じてメンテナンスを受けてきました。 Kogel ユニットは、私がテストした他のユニットよりも少し注意が必要であることに気付きましたが、それでも通常のサービスの範囲内です。 興味深いことに、コーゲルは、ほとんどの場合、同じベアリングにオプションの「ロード」シールまたは標準の「クロス」シールを供給できます。

クロスシールは抗力が若干高くなりますが、防水性が向上するため、ほとんどの場合はこれが適しています。 ロードシールはレースバイクやサマーバイクに最適で、セラミックBBについて考えるときにほとんどの人が思い浮かべる高速回転クランクのビデオで紹介されているものです。 理論的には、自転車を整備するときに季節を変えることができるため、これらが交換可能であるという事実が気に入っています。

BB には 2 年間の保証が付いており、他のオプションほどではありませんが、それでも多くの標準/OE ブランドの保証の 2 倍 (ほとんどの場合) です。 Chris King ユニットと同様の価格設定なので、Kogel は有力な候補であり、選択はバイクに最も適したものになるかもしれません。

私たちの専門家によるレビュー:

Hope は英国に拠点を置き、ヨークシャーの小さな工房で創業して以来、気候とライディングに最適な製品を作り続けています。 Hope は主にロード ブランドとは考えられていませんが、優れた BB オプションを含む適切な製品の完全なリストを作成しています。

Hope ユニットの大きな利点の 1 つは、信じられないほど低価格であることです。他の多くのオプションと比較すると、特に製品の耐用期間中に数回交換できることを考慮すると、非常に競争力が高くなります。より高価な製品。

しかし、BB を定期的に交換する必要があるでしょうか? 単純に、いいえ！ 実際、非常に長持ちします。これはおそらく、これらの製品が何よりもまずマウンテンバイクでテストされ、常に天候と地形の両方からの酷使に耐えられるように設計されているという事実によるものです。

このテストでは、BB は他のBB ほど摩擦なしで回転しませんが、前述したように、それが重要ではありません。BB は、仕事を成し遂げるために設計された、非常によくできたユニットです。 通常のサービスの一環として少量のグリースを塗布するだけでスムーズな動作を維持でき、最終的に故障した場合でも交換する方がはるかに安価です。 TT バイクやレースバイクには適さないかもしれませんが、オールラウンダーバイクやグラベルバイクには検討する価値があります。

私たちの専門家によるレビュー:

Hope ユニットと同様に、これらの BB は厳しい条件でも仕事を遂行できるように設計されています。 Hope と並んで、これらは一般的な交換用の私の頼りになるユニットであり、Wheels Manufacturing には、ほぼすべての組み合わせに適合する膨大な種類の BB があります。

ACB はアンギュラー コンタクト ベアリングの略で、多くの高価なユニットで使用されているものと同様です。 これは、1 つの軸でのみ荷重をサポートする標準のシールド ベアリングとは異なり、ベアリングが複数の方向からの荷重を受けても機能するように設計されていることを意味します。 安価なオプションの多くは標準ベアリングを使用するだけなので、これは非常に重要です。

ユニットはほとんどの場合、陽極酸化処理された赤または黒から選択でき、ほとんどのバイクで非常にきれいに見えます。 一部のセラミックオプションのような摩擦低減の利点はありませんが、やはり重要なのはそこではありません。大きな利点は耐候性と品質であり、これはホープと同様です。 ほとんどの場合、業界のアップグレード標準として認識されている Enduro ベアリングが使用されています。 私の見解では、これらは標準/OE オプションの大部分よりも優れています。

大きな利点の 1 つは、Wheels Manufacturing が製造するねじ込み式ユニットです。ある時点で正しく取り付けられなかったプレスフィット BB から恐ろしい BB のきしみが発生する場合、通常はねじ込み式ユニットでこれを解決できます。正しく取り付ける必要がありますが、古い馬を簡単に生き返らせることができます。 Hope ユニットと同様に、大金を掛けずに安定したパフォーマンスを発揮する BB を求める人にはこれらをお勧めします。

これを 2 つの部分からなる質問として考える価値があります。BB はどのフレームに入るのか? そして、どの軸を使用しますか？ BB は本質的に、これら 2 つのものの中間にすぎません。 一部のオプションはベアリングのサイズ制限により単純に不可能ですが、大部分は可能であり、SRAM の DUB のようなシステムは、ほぼすべての規格に対応する BB を提供することで互換性の問題を永久に解決することを目指しています。

一般的なフレーム規格は、BSA スレッド、プレスフィット (41mm)、プレスフィット 30 (46mm)、BB386、T47、BB30 です。 Trek、Cannondale、Cervelo などの一部のメーカーは、ブランド独自の BB 規格を採用していますが、一部のアフターマーケット ブランドでは依然としてこれらに対応しています。

一般的なアクスル規格は、24mm、30mm (BB30 の場合)、30mm (PF30/386 の場合)、DUB、GXP、ウルトラトルクです。 シマノはホローテック 2 を考案したときに 24mm に落ち着き、それ以来それを使用しています。 ほぼ同時期に、カンパニョーロは、現在でもほとんどの場合に使用されているハースジョイント ウルトラ トルク システムを採用しました。 SRAM は長い間 3 つのオプション (BB30/PF30/GXP) を提供していましたが、最近では DUB が標準として定着しました。 ドライブ側アクスルが 24mm、非ドライブ側アクスルが 22mm の SRAM GXP オプションがまだいくつかあります。

自転車の多くのコンポーネントと同様に、これはメンテナンス、状態、使用法の 3 つの要素によって決まります。 たとえば、シクロクロスレースでは、ライダーは砂の上でレースをし、ジェットウォッシュでバイクを洗っていますが、テレビでは見られないのは、各バイクを剥がして再構築して準備を整えるのに丸一日かかるということです。次のレース - バイクは通常、シーズンごとに 30 回フルサービスを受けます。 自宅の道路では、走行する状況はそれほど厳しくありませんが、何かを長持ちさせるための鍵は定期的なTLCです。

BBの難しいところは、BBにアクセスするのに特別な工具が必要になることです。 このため、たとえ夏のバイクであっても、この作業には中量または重量級の高性能グリースを使用することを強くお勧めします。優れた整備士ならベアリングに適合できるはずです。 冬には、濡れや汚れを防ぐために長寿命グリースを使用する価値があります。 たとえこれを行うためのツールと知識があったとしても、頻繁に行う可能性は低いため、常にその作業に適した高品質のグリースを使用してください。

ここにあるオプションの多くは、適切に整備されていれば、磨耗するまでに非常に長い時間がかかるはずです。 一般に、特に高トルクのペダリング中に、BB から低いゴロゴロとしたノイズが発生し始めます。これはきしみ音に発展し、最終的には作動する可能性があります。

Hope and Wheel MFG BB などのオプションの一部は、ベアリングが圧入される合金カップのセットを特徴としており、ユニット全体ではなくベアリングを交換できる場合もあります。

一般に、トラブルの最初の兆候が現れたら、ベアリングの修理を依頼してください。これにより、完全な交換の費用を回避できる可能性があります。

各メーカーには特定のツールがあり、その中には複数のブランドで機能するものもあります。 主要なツール ブランドはすべて、多くのオプションに合わせてさまざまなカップ ツールを提供していますが、購入しようとしている BB のブランドが適切なツールを同時に販売できるかどうかを確認する価値があることがよくあります。彼らは専門家であるため、より優れています。適切なツールを販売してくれる可能性があります。

プレスフィット BB を取り付けるには特定のプレス機が必要で、多くの場合、取り外しには特定のツールが必要です。 フレームセットを簡単に無効にしてしまう可能性があるため、この仕事を絶対にやめないでください。 工具は高価な場合があるので、地元のバイクショップまたは地元の整備士に取り付けてもらうことをお勧めします。

ほとんどの場合、自宅でできることを学ぶことができるのは、クランクの取り外しとベアリングの基本的な再グリスアップです。 上で述べたように、これは常にやりたい作業ではありませんが、不要な異音が聞こえたらすぐにベアリングにグリースを塗り直すことができれば、長期的には多額の費用を節約できる可能性があります。 季節や用途に応じて使用するグリスを変えることも可能です。 多くの場合、この作業を行うために必要なのは六角レンチ、ピック ツール、トルク レンチだけです。最初に 1 対 1 のサービスとしてこの作業を実行できるかどうか、地元の整備士に尋ねることもできます。試してみるか、多くのメーカーの YouTube ページにチュートリアルがあるのでご覧ください。 BB を自分で整備するのは非常にやりがいがあります。うまく作業すると違いを実感でき、時間の経過とともに多額の費用を節約できるはずです。

#aeightracer – グレンは元レーサーで、今でも時間を見つけてマウンテンバイク、ロードバイク、TT、そしてサウスボロー＆ディストリクトウィーラーのクロスバイクに乗っています。 彼は 2013 年にカスタム スチール フレームの作成を開始し、2002 年からバイク ショップで働き、1998 年にレースを始めました。彼はロンドンと SE クロス リーグを手伝い、ヘリー ハンセンから個人的なサポートを受けています。 さまざまな個人ライダーのバックアップを提供するだけでなく、.æight.bicycle.collective を通じてジュニアおよび U23 ライダーもサポートしています。

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