シマノはカップに安らかにと言う

Apr 26, 2023

新しい非シリーズハブはカートリッジベアリングを使用しています

このコンテストは終了しました

オスカー・ハックル著

公開日: 2023 年 2 月 28 日午後 4 時

シマノは、ブランドとしては初めて、古典的なカップアンドコーンベアリングを廃止し、カートリッジベアリングを採用した新しいハブシリーズを発表しました。

このブランドは長い間カップアンドコーンハブの支持者であり、プレミアム製品のためにカップアンドコーンハブを支持し続けると予想していますが、これは、そのシリーズのより手頃な価格帯での大幅な方向転換の始まりとなる可能性があります。

これらのハブは、同ブランドの Altus、Acera、Alivio マウンテン バイク グループセット、および Deore の 10 速および 11 速バージョンに代わる Shimano Cues の発売と同時にリリースされ、コンポーネントの新しいエコシステムの下でそれらを統合します。

ハブの価格と入手可能性は確認される予定です。

Shimano はカップ アンド コーン ハブの熱心な支持者であり、フラッグシップ Dura-Ace R9270 ロードバイク ホイールにもカップ アンド コーン ハブを使用しています。

カップアンドコーン ハブはルーズ ボール ベアリングを使用しているため、ハブが自由に回転するには慎重な調整が必要です。

ボールベアリングを交換したり（アクスルコーンやベアリングカップに穴が開いていない場合）、ハブの遊びを微調整したりするだけで済むため、メンテナンスが簡単です。

カートリッジ ベアリング ハブには、ベアリング プレスを使用してハブ シェルに押し込まれたオールインワンのシールド ベアリングが見られます。 通常、カートリッジ ベアリングのプリロードを調整することはできません (ただし、いくつかの例外があります)。摩耗すると、通常はカートリッジの交換が必要になります。

ホイール メーカーの多くはハブにシールド ベアリングを使用していますが、シマノはカップ アンド コーン ハブの主要な支持者であり、支持者です。

カンパニョーロは、シャマルなどの一部のホイールセットにもカートリッジ ベアリングを使用していますが、他の製品の一部ではカートリッジ ベアリングを使用しています。

シマノが 4 つのハブのうち 3 つでシールド ベアリングを採用していることは、ブランドの根本的な転換を示しています。

Shimano の新しいシリーズには 4 つのオプションがあり、ブランドはこれらを「多用途で信頼性の高いミッドレンジハブセット」と説明しています。

TC600 ハブはシリーズの最上位に位置し、スルーアクスル (製品コードでは「TC」という名前で示されます) で使用するように設計されています。

モジュラーアクスルを採用しており、シマノによれば、マイクロスプラインとHGフリーハブボディを素早く簡単に交換できるという。

TC600 は、ツイン複列カートリッジ ベアリングとハブ シェルの外側に追加のラビリンス シールを使用しています。

ラビリンス シールは、ハブ シェルへの汚染物質の侵入を防ぐように設計されており、ベアリングの寿命が向上します。

TC600 ハブは陽極酸化仕上げが施されており、10 度の噛み合いを提供すると言われています。

2段目のTC500 / QC50​​0ハブもカートリッジベアリングを使用しており、クイックリリースとスルーアクスルの間で変換できます。

また、ラビリンスシールを採用しており、マイクロスプライン本体とHGフリーハブ本体の交換が迅速に行えます。

これも、15 度の噛み合いではありますが、陽極酸化仕上げが施されています。

QC400 はクイックリリース アクスルとのみ互換性があり、ハブ シェルの塗装仕上げまでステップダウンします。噛み合い度は 22.5 度です。

シマノによれば、ハブの「アウターボディベアリング」にはカップアンドコーンベアリングが使用されているという。 これはフリーハブにカップアンドコーンベアリングが使用されていることを意味すると思われますが、確認のためにシマノに問い合わせました。

QC300 は新しいハブ シリーズへのエントリーポイントであり、シマノはこれを手頃な価格の Tourney コンポーネントに例えています。

カップアンドコーンベアリングを使用しており、クイックリリースアクスルと互換性があります。 シマノによれば、このハブは 15mm ナット付きアクスルと互換性があるとのことです。

QC400 と同様に、塗装ハブ仕上げを使用し、22.5 度のかみ合いを提供します。

テクニカルライター

Oscar Huckle は、BikeRadar のテクニカル ライターです。 彼は 10 代の頃から熱心なサイクリストで、最初はロードサイクリングに興味を持ち、地元のクラブでサイクリングをしていました。 それ以来、彼はグラベルライディングを教え込まれ、最近ではマウンテンバイクという暗い芸術に夢中になっています。 彼のお気に入りの乗り物は壮大なロードやグラベルルートで、キング アルフレッド ウェイとウェスト カーナウ ウェイを完走した後は、バイクパッキングにも熱心に取り組んでいます。 オスカーは英文学と映画研究の学士号を取得しており、自転車業界で 10 年近くの経験があり、カーボン バイク リペアに入社する前は、最初はエヴァンス サイクルでさまざまな役職に就いていました。 彼はワークショップツールのエキゾチカが特に好きで、カンパニョーロのグループセットの支持者です。 オスカーは、空気力学や完全な統合といった最新のトレンドよりも、シンプルなチューブ形状を備えた軽量のロードフレームやグラベルフレームを好みます。 彼は最新のテクノロジーを常に最新の状態に保つことに熱心で、細部にこだわり、独自の意見を持つことで知られています。

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