Roval Rapide CLX II ホイールセットのレビュー

Nov 01, 2023

この第 2 世代のエアロ ホイールセットはついにスピードを上げたのでしょうか?

このコンテストは終了しました

ジョシュ・パターソン

公開日: 2022 年 8 月 21 日午後 12 時

オリジナルの Roval Rapide CLX ホイールセットは驚くほど軽く、横風と闘っても平静さを保ちました。

しかし、残念ながらチューブレスタイヤとの互換性がなかったため、先頭からは後退しました。

しかし、新しい Rapide CLX II ホイールセットは、優れたパフォーマンスのオールラウンダーであることが証明されており、個人記録探し、長距離トレーニング、レースに最適であり、チューブレス互換性の問題も途中で解決しています。

First Look の記事で述べたように、Rapide CLX II はオリジナルと同じシルエットを風に沿ってカットします。 幅 35 mm、深さ 51 mm の太いフロント リムは、ステアリング入力を減衰し、横風時にライダーが修正しすぎるのを防ぐように設計されています。

リアリムは、幅 30mm、深さ 60mm のより伝統的なエアロプロファイルを採用しています。 どちらのホイールも、26mm 幅のタイヤに最適化された 21mm の内幅を備えています。

オリジナルの Rapide CLX から引き継がれたもう 1 つの重要な点は、フック付きビーズの使用です。 ENVE、Hunt、Zipp などの企業はフックレス テクノロジーを全面的に採用していますが、Roval はその方針を維持しています。

Roval の製品マネージャー Chris Wehan 氏によると、フック付きビードは追加の安全層を提供し、強度の犠牲や繊維の切断を回避しながら、チューブ付きタイヤとチューブレス タイヤとの幅広い互換性を提供します。

フックレス リムとフック付きリムの長所と短所の背後にあるマーケティングに混乱している場合は、フックレス リムの入門書を数分間読んでください。

この第 2 世代のエアロ ホイールセットが前世代と異なる点は、チューブレスの互換性と改良されたカーボン レイアップです。 新しいレイアップは、リムの外側から力を再配分することでリムの衝撃強度を高め、最悪のシナリオでチューブレスがパンクする可能性を大幅に軽減することを目的としています。

これらのレイアップ変更により、以前のバージョンと比べて重量が約 100g 増加しました。

Roval のエンジニアは、ハブ シェルから余分な素材を削り取り、Roval のスポンサー チームの間で人気のアップグレードである SINC セラミック ベアリングを標準機能として追加することで、これを最小限に抑えようとしました。

重量の点では、私のテストホイールセットは依然として非常に競争力があり、チューブレステープとバルブを含む体重計では1,520gです。

私は 3 か月間、Rapide CLX II に乗ってお気に入りのコロラド ロード ループを走りました。 テストルートには、高山でのライディングと、必須のタイトな山岳スイッチバック、そして開けた平原での風の強い日の組み合わせが含まれていました。

第 2 世代の Rapide をテストしても、驚くべきことはありませんでした。 リムのプロファイルは前モデルと同じであり、これらのホイールの実際のパフォーマンスも同様です。

修正されたカーボンレイアップとそれに付随する最悪の状況での耐久性の向上という主張は、ありがたいことに私のテスト中に遭遇したものではありませんでした。

一方、チューブレス互換性はすぐにテストされました。

私が選んだ車両は Specialized の S-Works Turbo RapidAir タイヤでした。 これらのチューブレス タイヤは、フロントで 78 psi、リアで 80 psi という好みの走行圧力に達する直前に、安心感のある「ポン」という音とともに所定の位置にカチッとはまりました。

空気を入れたとき、両方のタイヤの実際の幅は 21mm 幅のリムで 27.5mm でした。

35mm幅のフロントリムはタイヤを小さく見せます。 しかし、この美的煩わしさはさておき、この特大ホイールが横風下でいかに安定しているかを理解するようになりました。

コロラド州は予測不可能な荒天に見舞われる傾向にありますが、Rapide CLX II は水深 51mm にもかかわらず、中程度の横風でも真っすぐに正確に追従する優れた仕事をします。

フロントエンドが時速20〜30マイルの突風によって私の好みのラインから吹き飛ばされたとき、ホイールは私が乗ってきたENVEやZippの同様の中深度ホイールよりも寛容で、修正が簡単に感じられました。

全体として、ロードハンドリングも同様に印象的でした。 Rapide CLX II ホイールセットは、速度に合わせて簡単に回転し、タイトな S ターンでコースを切り替えるときや、ヘアピンのスイッチバックの下り坂で激しく傾いているときに、素早く反応しました。

このようなハイエンド カーボン ホイールのセットは、ほとんどの人にとって重要な買い物です。 幅広い道路条件や気象条件で走行できる単一のエアロ ホイールセットに投資することは、価値提案の重要な側面であり、Rapide CLX II が競合他社に勝てる分野です。

Rapide CLX II の優れた道路マナーにもかかわらず、Roval は保証サポートの点で他社をリードしていません。

2 年間の衝突交換ポリシー、その後の衝突交換の割引、およびメーカーの欠陥に対する生涯保証が提供されます。 Roval の保証の詳細については、こちらをご覧ください。

これを、ENVE の 3 年間無料クラッシュ交換ポリシーや、Zipp および Reserve の同等のサービス (どちらも永久クラッシュ交換プログラムを提供) と比較してください。

すべてのことを考慮すると、Rapide CLX II ホイールセットをテストしている間、そのパフォーマンスの欠点を見つけるのに苦労しました。

エアロ ロード バイク ホイールセットのハンドリング パフォーマンスにこれほど顕著な違いがあることはあまりありませんが、Rapide CLX II は、強風の状況での走行では競合他社よりも著しく優れています。 特大のフロントリムプロファイルを乗り越えると、ダンピングされたステアリングフィールが自信を呼び起こします。

私たちはリムについて話していますが、フック付きサイドウォールにより、競合他社よりも幅広いチューブとチューブレスの互換性が可能になります。

この幅広いタイヤの組み合わせは、チューブレスへの飛躍を迷っているサイクリストや、反対の圧倒的な証拠にもかかわらず、タイヤ空気圧が高いほうが速いと考えているサイクリストにとってはメリットとなります。

現在、このホイールセットはチューブレス互換性を備えていますが、おそらく Roval が遅れをとっている唯一の領域は保証サポートです。

しかし、全体的に見て、Roval Rapide CLX II は何でも屋のエアロ ホイールセットであり、PR から秒を縮めたいライダーや次の飛躍を計画しているライダーにとっては優れたアップグレードです。

長時間のトレーニングライドの記録、週末のクリテリウムレース、または KOM 狩りに最適なホイールセットです。

投稿者

Josh Patterson は BikeRadar の寄稿者であり、元技術編集者です。 彼は、アスリート、整備士、ジャーナリストとして、キャリアのほとんどを自転車業界に費やしてきました。 彼はジャーナリズムの修士号を取得しており、サイクリストとして 20 年以上の経験があり、BikeRadar、Cyclingnews、Cycling Weekly、Dirt Rag、RoadBikeReview、Outside Magazine で 12 年間のライディングと執筆の経験があります。 カンザス州フリント ヒルズ出身のジョシュは、グラベル サイクリング運動の先駆者であり、最初のアンバウンド 200 や世界中の他の多くのグラベル イベントに出場しました。 彼は自分自身をサイクリングのジェネラリストであると考えており、ロードバイク、グラベルバイク、マウンテンバイクを同等に楽しんでいます。 仕事で旅行していないときは、コロラド州フォートコリンズの自宅の周囲にあるシングルトラックや寂しい砂利道を探索していることがよくあります。 ジョシュはサイクリングへの愛に加えて、ブランチ、投票権、運動を修復する権利を熱心に支持しています。