Roval Rapide CL II ホイールセットのレビュー

Oct 31, 2023

必要なものすべてを提供する (不要なものは何も提供しない) 高性能ホイール

このコンテストは終了しました

アシュリー・クインラン著

公開日: 2023 年 3 月 17 日午後 3 時

Roval の Rapide CL II ホイールセットは 2022 年 9 月に発売され、ブランドの第 2 層カーボン エアロ ホイールセットとして売り込まれています。

Rapide CLX II ホイールセットを支えているのは、主力フープと同じ寸法と素材の同じリムです。

ローバルが 1,000 ポンドものコストを節約できたのは、ハブ、スポーク、ベアリングの選択にあります。

このため、書類上の最高スペックのコンポーネント以外のものでは妥協したくないライダーもいるかもしれません。

ただし、大多数の購入者にとって、CL II は速度のニーズを満たすのに十分なパフォーマンスを提供していることは明らかです。

Roval の Rapide CL II ホイールセットの目的は明らかです。CLX II と（ほぼ）同じ空力性能を目標としていますが、低価格を実現するために高級コンポーネントの一部を削減しています。

理論的には、リムがショーの主役であり、それぞれが CLX II リムと同じ金型から作られ、同一のカーボンレイアップが特徴です。

ワールドツアーチームのソウダル・クイックステップ（数例を挙げると、レムコ・エヴェネポール、ジュリアン・アラフィリップ、ファビオ・ヤコブセンからなるメンバーを含む）は、高山で開催されないほとんどのレースで同じリムを使用しており、ここでは血統に不足はありません。

CLX II と同様に、フロントとリアのリム寸法は大幅に異なります。 Roval 氏によると、これはバイク上の位置に合わせて最適化されていることを意味します。

フロントリムの深さは51mm、リム外幅は35mmです。 リアリムの深さは60mm、リム外幅は30mmです。 どちらもリム内幅は 21mm です。

この違いは、Roval が空力性能の最適化を目指していることにあります。風洞内や CFD ソフトウェア上だけでなく (もちろん、ここでは多くの研究が行われていますが)、状況がはるかに予測しにくい道路上でもです。

浅くて幅広のフロント リムは横風の影響を受けにくいと言われています。重要なのは、このリムが横風の影響でバイクのハンドリングに影響を与える可能性がはるかに高いことを考えると重要です。 より深く、より狭いリアリムは、究極のエアロパフォーマンスをより重視しています。

ローバルは、このアプローチは、同社によると初の「ライダー反応時間モデリング アルゴリズム」を使用しているため、たとえば両輪のリア リム プロファイルを使用するよりも高速になる可能性が高いと考えています。

理論的には、衝撃を与える突風ごとにライダーが修正したり逆修正したりすると、速度が犠牲になります（したがって、速度を取り戻すための余分な努力が必要になります）。 ローバルによれば、より幅広で浅いフロントリムを使用することで、全体の滑りやすさをあまり犠牲にすることなく、このコストを最小限に抑えることができたという。

確かに、テスターのジョシュ・パターソンが Rapide CLX II (繰り返しになりますが、まったく同じリム設計を使用しています) をレビューしたとき、この点に関しては文句の付けようがほとんど見つかりませんでした。

Roval によれば、最大 700 x 38c タイヤを使用できるが、幅 35mm を超えるゴムの場合は 60psi に制限する必要があります。

それ以外の場合は、リムが 26mm 幅のタイヤに合わせて空気力学的に最適化されているため、最大 110psi まで走行できます。

リムはチューブレス対応で (Roval にとってこれが最も簡単な旅ではなかった理由については、兄弟の CLX II ホイールセットの発売ストーリーをご覧ください)、クリンチャー タイヤとの互換性も提供するフック付きビードが付いています。

CLX II と CL II の違いが明らかになり始めます。

ハブは DT Swiss 350 モデルで、ステンレススチールベアリングが組み込まれています (CLX II に見られる 240 EXP 内部構造とセラミックベアリングを備えた Roval の AeroFlange ハブボディとは対照的です)。

ローバルは、取り付けられたフリーハブが DT Swiss の最新設計であり、内部に 36 歯の星型ラチェットが装備されており、工具不要の保守機能を備えていることを確認しています。 全体的に試行を重ねた設計であり、多くのホイールビルダーにとって堅実なベースとして高く評価されています。

CL II は、DT Swiss のストレートプル コンペティション レース スポーク (ブレードではなく丸いプロファイルを特徴とする) を使用しており、前輪では 18 本のスポークが放射状に組み合わされ、後輪では 24 本のスポークが 2 つの十字パターンで組み合わされています。

これらはリムの合金ニップルを介して取り付けられます。

Roval によれば、ホイールの重量はチューブレスバルブとリムテープを含めて 1,590ga ペアになるはずです。 セットの重量を測ったところ、1,578g でした。宣伝されているよりも 12g 少ないのですが、これを見るのはいつも新鮮です。

これは、昨年テストした CLX II の 1,520g よりも 58g 重いだけです。 CL II のセット価格が 1,000 ポンド安いことを考えると、悪くありません。

Rapide CL II ホイールセットは、Josh が CLX II のレビューで述べたように、卓越した安定性をもたらします。

リムは同一であるため、それは驚くべきことではありませんが、このホイールセットをレビューする前に Josh の印象を知っていたので、ホイールセットがいかに安定していることが証明されたかに私は依然としてショックを受けました。

私は最近、深さ 40 ～ 50mm の範囲のカーボン ホイールセットをいくつかレビューしました (Reynolds ATRx と Hunt 48 Limitless UD カーボン スポーク ディスク ホイールセットが際立っています)。 ピッチは異なりますが、両方とも幅が広く、横風によく反応します。

ただし、Rapide CL II は、両方のリムが 48mm Hunts よりも深いため、さらに印象的です。

速いかどうかを定義するのは難しいが、Rovals を自分のバイクに装着して数回の本当に乱流のテストライドを行った際、浅い深さ 40mm のレイノルズフープさえも見逃すことはなかった。

フロントホイールの 35mm の外側リム幅がここで明らかに役割を果たしており、リムの滑らかな湾曲を可能にしています。

ローバルは横風でも安定するようにリムを最適化する研究を行ったと述べており、それがそれを示している。

後輪は、（その位置のおかげで）さらに深く、わずかにシャープなプロファイルで逃げています。 BikeRadar の主要なエアロファンである Simon von Bromley でさえ「ディープ リム」と表現するようなものに座っていることはほとんどわかりません。

平坦な地形では、CL II ホイールセットが優れています。 一度スピードに乗ると、前に進むのに非常に役立ちます。

CLX II モデルの Roval AeroFlange ハブ、ブレード スポーク、セラミック ベアリングは、システムの摩擦をさらに軽減し、（最終的には）もう少し高速になる可能性があります。

しかし、CL IIは、そのような飾りは、私やほとんどのライダー（レースであろうと、単に速い「サンデーベスト」ロードバイクのホイールセットを探しているだけであろうと）のような凡人が手を伸ばす必要があるものよりもはるかに困難な結果であることを証明していると思います。

サドルから降りてハンマーを下ろすと、DT Swiss 350 フリーハブが素早く噛みつき、意のままに前に進むことができます。

10 度、36 歯の 350 よりも速く噛み合う (そして軽い) ハブは世の中にありますが、サイクリングの成功と幸福が、ライバルや友人の反応よりも早く飛び去ることができるかどうかにかかっているのでなければ、私はそうではありません。確かにもっと高価なものが必要です。

CL II は安定した一貫した登りでも威力を発揮し、空力性能が光り、1,600g 未満の重量とうまく調和しています。

もちろん、システムの総重量は選択したタイヤのセットアップによって異なります。 しかし、Rovals はこの点で競争力があり、カーボン スポークと浅めのリムを備えた、私が取り外したばかりの Hunt Limitless ホイールよりもわずか 50g 重いだけです。

長く続く急な坂道や山道には特に適していませんが（本当にそこで優れた性能を発揮したい場合は、より浅いAlpinist CL IIホイールセットを検討することをお勧めします）、その剛性は非常に満足のいくものであることがわかりました。

立っていても、しっかりと座っていても、車輪はしっかりしていて硬いことがわかり、地元の丘で自分自身をテストするのに楽しいプラットフォームでした。

冬のライディングとテストを通じて着実に体調を整えていますが、Strava の上り坂セグメントの一部で節約できているように見える秒数は、CL II ホイールセットに費やした時間にも関係しているのかもしれません。

21mm のリム内幅は今のトレンドです。 Rovalはタイヤが26mm幅のタイヤに最適化されていると言っているが、私の28cピレリ（80psiで幅30mm未満に少し拡張した）はテスト中にホイールセットの空力性能を著しく損なうことはなかった。

フロントでは、目に見えるリムウォールがたくさん残っていますが（現在、先進的なエアロホイールセットのデザインがトレンドになっています）、リアではトランジションが直線にかなり近づいています。

私の試乗は、英国の2022年から2023年の冬シーズンを通して一貫したクリンチャーセットアップで行われましたが、ホイールもチューブレスにセットアップしました。

このために、現在入手可能なチューブレス ロード タイヤの中で最高の 1 つである、700 x 28c のコンチネンタル GP5000 S TR タイヤのセットを選びました。

安いトラックポンプで勢いよくポンピングするだけで、両方のタイヤが簡単に所定の位置に収まり、シーラントを塗布すると圧力を十分に維持できました。

最初のセットアップから 18 時間経過しても、チューブレスの通常の圧力である 70 ～ 75 psi (28c タイヤの場合) まではまだ空気が入っていて、乗ることができました。

とはいえ、最適な圧力を得るには少量の空気の補充が必要で、各ホイールは一晩で約 10 ～ 15 psi 低下しました。 ただし、これは私の経験上当然のことです。

フロントリムのエッジはリアリムよりもかなり広いため、タイヤを取り付けるのは少し困難ですが、1本の頑丈なタイヤレバーの助けを借りてなんとか取り付けました。

私はあと数ミリでレバーなしでリアタイヤを取り付けられるようになりましたが、私はそれほど強力なグリップを持っていないので、より力強い（またはおそらくわずかに優れたテクニック）を持つ人ならレバーなしでなんとかできると思います。

クリンチャーのセットアップに関しては、ほぼ同じ経験をしましたが、クリンチャーのビードがわずかに柔軟で、したがってタイトなリムに巻き付けるのが少し簡単でした。

ただし、クリンチャー愛好家にとって一つ気になるのは、バルブの穴が私が通常目にするものよりわずかに広いことです。 そのため、クリンチャー タイヤを取り付けてチューブを取り付けると、バルブ バレルが左右にガタガタすることがありますが、Roval のチューブレス バルブではこのような問題は発生しません。

さらに、これは、良好な路面以外の場所を高速で走行しているときに高周波のガタガタ音を発生させます。

滑らかなバレルのバルブの場合、これは少量の電気テープを戦術的に適用することで解決できます (もちろん、ネジ付きのバレルはナットで固定できます) が、それは特別な解決策とは言えません。

それは残念で、チューブレステストに切り替えることをほぼ確信しました。

ほとんど。

Roval は、ワールドツアーで使用されている最高級の Rapide CLX II ホイールの目玉リムを Rapide CL II ホイールセットに統合することで、優れたコストパフォーマンスを実現しました。

そのスピードは明らかですが、風の強い天候での安定性がこのデザインの最も印象的な要素であることは間違いありません。

Roval が提供できる最速のハブ、ベアリング、スポークは入手できませんが、特に 1,000 ポンドの節約という観点から見れば、パフォーマンスの不足は小さいものです。

全体として、(比較的) 財布を心配するような価格を設定せずに非常に高速なパフォーマンスを求める場合、Roval Rapide CL II ホイールセットは魅力的な選択肢になります。

シニアテクニカルエディター

Ashley Quinlan は、BikeRadar のシニア テクニカル エディターで、道路とグラベルのすべてをカバーしています。 訓練を受けたジャーナリストである彼は、ほぼ 10 年にわたって自転車業界内外で働き、さらに長い間自転車に乗ってきました。 彼は、road.cc、eBikeTips、RoadCyclingUK、および Triathlon Plus マガジンに寄稿し、最新のニュースや製品の発売をカバーし、詳細なレビュー、グループ テスト、バイヤーズ ガイドなどを執筆しています。 彼は、業界最大手のブランドの PR にも携わってきました。 根っからのローディー（グラベルバイクやクロスバイクマウンテンバイクに興味津々の視線を向けることが多い）であるアッシュは、188cm、80kg以上の体格のおかげで風よけとして最適だと言われている。 それにもかかわらず、彼は山でコルを登るのに時間を費やすのが大好きで、エテープ デュ ツールを何度も完走しています。