製品レビュー: EliteWheels カーボン グラベル DRIVE G45 ホイールセット

Oct 19, 2023

ジムの技術トーク

ジム・ラングレー著

料金：1,269ドル

ソース：エリートホイール

https://www.elite-wheels.com/product/drive-g45-carbon-spoke-gravel-wheelset-disc-brake/

重量 (ペア):1,300グラム

リム: 700c Elite 独自の UNI G45 エアロ カーボン チューブレス クリンチャー、深さ 45mm。 外幅31mm/内幅24mm。 30～50mm幅のタイヤに対応

スポーク:Elite CS-01 高弾性カーボンエアロ、アロイセキュアロックニップル付き

ハブ:フロント12×100 / リア12×142; NBK セラミックベアリングを使用したダイレクトプルスポークデザイン。 Shimano/SRAM XDR カセット互換性 (4 爪フリーハブ) および Shimano センター ロック ディスク互換性を備えた二重壁シール。

RBR 広告主:いいえ

入手方法:会社からのサンプル

テスト済み:250 マイル、非常に荒れたシングルトラックが多い 30 マイルのグラベル レース 1 回

2 月に私の新しい Trek Checkpoint SL5 グラベル バイクのレビューを読んだかもしれません。 私が楽しみにしていたアップグレードの 1 つは、2 番目のホイール セットで、1 つはロード用、もう 1 つはグラベル用にセットアップできるようにすることだと言いました。

ホイールセットを 2 つ用意することは、タイヤ、ローター、カセットを交換するよりもホイールの交換の方がずっと早いため、G バイクをより多用途にするための最良かつ簡単な方法です。 また、まったく異なる 2 つのホイールセットを使用して、バイクの乗り心地を完全に変えることができるからです。

中国のホイール メーカー、EliteWheels を紹介します。このメーカーは、私が他のホイールセットをレビューしたため、新しいグラベル ホイールである Drive G45 をテストしてレビューしたいかどうかを尋ねてきたため、私に連絡を取ってきました。 このホイールの最も注目すべき特徴は何ですかと尋ねたところ、交換可能な高弾性カーボンファイバースポークを備えたホイールを製造した最初の会社であると教えてくれました。

私は以前にカーボンスポークホイールに乗ったことはありますが（今でもいくつかのホイールを所有しており、時々乗っています）、標準のスチールスポークと同様に機能する標準の交換可能なカーボンスポークを備えたホイールには乗ったことはありません。 それがエリートの構築です。 エリートはまた、標準のスチールベアリングよりも軽量で耐久性のあるセラミックベアリングを備えた独自のカーボンリムとハブを使用していると語った。

すべてのハイテク機能を備えた G45 は、私の Trek Checkpoint に付属していた純正のアルミニウム リム、スチール スポーク ホイールよりも大幅に軽量で、おそらく高性能であるため、完璧な 2 番目のホイール セットになるように思えました (悪いフープではありませんが、かなり標準的な仕様です）。 そこで私は Elite のスタッフに、Drive G45 を喜んでテストしてレビューしたいと伝えました。

Elite は、G45 リムに使用されている独自のカーボンを UN I と呼んでいます。私と同じように疑問に思っている方のために付け加えておきますが、このイニシャルは何も表していません。「UNI」は単に彼らがそう呼んでいるだけです。

彼らのウェブサイトから引用すると、「EliteWheels チームによる軽量カーボンファイバー素材の 2 年間の継続的な実験と樹脂の研究開発の強化を経て、最終的に一連の最適な素材比率に到達しました。当社の社内設計の UNI は、次の中間の特性を備えています。東レ T800 および T1000 カーボンファイバー。」

Elite の UNI カーボンは、横方向と縦方向の剛性において、同様の形状のカーボンリムよりも優れています。 さらに、カーボンは軽量を維持しながら、スポーク穴の強度を高めることができます。 詳細とグラフは、https://www.elite-wheels.com/the-technology-of-uni/ でご覧いただけます。

G45 は U 字型のリムで、ロード ホイールのエアロ効果に加え、30 ～ 50 mm タイヤを受け入れる適切な幅を備えているため、ロードとトレイルの両方のライディングに最適です。 近くで見ると大理石のように見える高光沢仕上げです。 高光沢なのでお手入れが簡単です。

G45 ホイールセットは、二重壁防水設計とプレミアム NBK ブランド セラミック ベアリングを使用したカスタムのハイエンド ダイレクトプル ハブを誇ります。 標準のスチールベアリングと比較して、セラミックベアリングは転がり抵抗が小さく、重量が軽く、耐用年数がはるかに長くなります。

エリート氏によると、「ハブ フランジは、シンプルで実用的な形状になるよう特別に設計されています。これにより、ぬかるみで走行した後のハブの掃除が簡単になります。」 まだハブを掃除する必要はありませんが、小さなブラシがスポークの間にどのように収まるかがわかります。 ただし、ローターとカセットのせいでアクセスが難しくなっている可能性があるので、その時が来たら見てみましょう。

ハブにはプレミアムNBKブランドのセラミックベアリングを使用し、転がり抵抗を低減し、軽量化を実現しています。 私は以前にセラミックベアリングを備えたホイールを使用したことがありますが、転がり抵抗の違いを感じることができませんでしたが、ライダーの中には違いを実感できると断言し、使用を主張する人もいます。 ベアリングの重量を軽減することで、ホイール全体の重量を抑えることができます。 また、セラミックベアリングはスチールベアリングよりも長持ちするはずです。 エリートに、時期が来たらベアリングのメンテナンスや交換に関するハウツーがあるかどうか尋ねたところ、まだないが、すぐに作成する計画があるとのことでした。

リアハブのフリーハブは4つの爪を使用しています。 惰性走行時に音がうるさくなるのではないかと思いました。 でも、静かでほとんど聞こえません。

G45s の最も特別な特徴は、Elite の交換可能な高弾性カーボンファイバー スポークの使用です。 先ほど述べたように、カーボン スポークはこれまでもホイールに使用されてきましたが、通常はカーボン ホイールと一体化 (接着) されていたため、スポークに何か問題が発生した場合はホイール全体を修理する必要がありました。 Elite のカーボン スポークは標準のスチール スポークと同じように機能し、スチール スポークと同じように簡単に壊れた場合でも交換できます。

仕様には 3 本が含まれていると記載されていますが、テスト ホイールにはセキュアロック アルミニウム ニップルを含む 4 本の新しいスポークが付属していました (スポークがしっかりと固定されるようにニップルにネジロック装置が組み込まれています)。

これらはホイールとは別になっていたので、重量を測って、私が持っている同様のスチールスポークと比較する機会が得られました。 Elite のカーボン スポークは幅が広く、空力性能が高いと主張されているにもかかわらず (当然のことですが)、実際にはスチール スポークより 2 グラム軽いことがわかりました。

また、カーボン スポークはスチール スポークよりも引張強度がはるかに高く (破損するまで最大 400Kgf まで耐えます)、剛性重量比がスチール スポークよりも高いため、ホイールの横方向の剛性が向上します。

エリートによれば、「このホイールは、スチール スポークを使用した同等のホイールセットよりも 7% 硬いです。また、カーボン スポークは、スチール スポークに比べて 3 倍の耐疲労性があります。これらすべてのパフォーマンスの向上は、カーボン スポークを使用すると、スチール スポークに乗っていると典型的な張力の損失が発生することを意味します」時間の使用は基本的に回避できます。」

先ほども言いましたが、これらのスポークは私にとって初めてのもので、まだ数百マイルしか走っていません。 しかし、約1時間のグラベルレースでは、ホイールとスポークを激しく叩きました。そのうちの1時間は、わだちができ、岩が多く、根が生い茂ったシングルトラックでした。カーボンフォークが折れてしまうのではないかと思うほど過酷でした。 最後にはホイールは最初と同じように真円で、スポークも無傷でした。 レース中に何度かクラッシュしましたが、ホイールやスポークにはまったく影響がありませんでした。

全体として、ホイールを慎重に検査し (11 回のチェック)、公道でもオフでもかなりの量を走行させたので、Drive G45 は印象的なコンポーネントで構成された専門的に構築されたホイールであり、乗り心地は素晴らしいと言えます。 UNI カーボン リムと硬いカーボン スポークによる横方向の剛性の向上を、私が登りやサドルから降りたときと同じように、ハードなコーナリング時に感じることができると思います。 そしてもちろん、このような綿毛のホイールは、自転車をより速く、ペダルを漕ぎやすくするだけです。

ではありません！ ページ上部のセクションで、カーボン スポークには注意が必要かもしれないと述べました。 私はこのホイールをかなりハードに乗りましたが、カーボン スポークがどれだけ耐えられるかを知るのに十分な走行距離や時間を費やしたわけではありません。 ただし、カーボン スポークを使用している別の企業のビデオでは、カーボン スポークが予想よりもはるかに丈夫であることを示唆する興味深いテストと結果が示されています: https://www.youtube.com/watch?v=UlW3P5pKd5o。

このような高性能のホイール セットは、実際に私がまだ考えている楽しい決断を提示します。それは、これらの G45 をグラベル専用セットにするか、ロード専用セットにするかということです。 これまでのところ、私はグラベル（ピレリ Cinturato 700 x 45c タイヤ - 甘いタイヤを履いている）を走ってきましたが、超軽量で超剛性のホイールをロード専用にする方が理にかなっているのではないかと考えてきました。 あなたなら何を選びますか？

このレビューに付随する私のビデオをご覧ください。このビデオでは、ホイール セットの構築を評価するために使用する 11 のチェックで G45 を実行しています。 ホイールとコンポーネントの詳細なビューも提供します。

ジム・ラングレー RBRのテクニカルエディターです。 彼は 40 年以上にわたってプロのメカニックおよびサイクリング ライターとして活動してきました。 彼はの著者ですあなたの家の自転車ワークショップ RBR電子ブックストアで。 彼の「サイクリング愛好家」のウェブサイトをチェックしてください。http://www.jimlangley.net、 彼のQ&Aブログと更新情報ツイッター 。 ジムのサイクリング連続記録は、毎日合計 10,269 回連続乗車で終わり、2022 年 2 月に終わりました (28 年と 1 か月と 11 日間、一度も乗車を逃さなかった)。 クリックして読んでくださいジムの略歴。