イーグル シボレー LSX ボウタイ ブロック

Sep 11, 2023

Eagle Chevrolet の LSX Bowtie ブロックは、高性能エンジンの構築を検討している人にとって優れた選択肢です。 プロのレーシングレベルの強度とエントリーレベルの手頃な価格を提供するこの耐久性のある鉄ブロック鋳造は、主に GM の量産 LS7 ブロックに基づいていますが、より厚いデッキやボアを含む重要な領域により多くの材料を使用して設計されており、454 立方インチまたはもっと。

シリンダーヘッドあたり 6 本のボルトによる独自のクランプ機能により、強制誘導と亜硝酸の組み合わせで 2,000 馬力を超えることが可能になります。 LSX ボウタイ ブロックは量産 LS ブロックに基づいているため、LS シリーズ Gen IV シリンダー ヘッド、クランクシャフト、オイル パン、カムシャフト、および付属品はすべてボルトで固定されています。 さらに大きなエンジンを構築するためのトールデッキバージョンもあります。 シボレー パフォーマンスは、LSX ボウタイ ブロックを半完成品で提供し、お客様のニーズに合わせて仕上げることができます。 「おとなしい」800 馬力のブラケット レーサー エンジンを構築する場合でも、アウトロー レーサー用の 1,700 馬力のターボ エンジンを構築する場合でも、LSX Bowtie ブロックは、手頃な価格で堅実な組み合わせの基盤となります。

LSX ボウタイ ブロックの仕様と特徴は次のとおりです。 • CNC 加工された鋳鉄ブロック • 真の優先メイン給油 • シリンダーごとに 6 ヘッドボルト • 標準 4.400 インチのボア間隔 • 極厚のシャムシリンダーボア • 半仕上げの機械加工された厚いデッキ • LS7 スタイル、6 ボルトのダボ配置ビレットメインベアリングキャップ • ウェットサンプおよびドライサンプ注油機能 • 生産スタイルのディープスカートヘッドボルト穴 • 生産ボルト穴とねじサイズ • 生産外装アクセサリの取り付け規定を維持 • フロントモータープレート取り付け穴の追加 • 強度を高めるためにカムベアリングの周囲に追加の材料を鋳造 • 8mm の外側/内側の第 5 および第 6 ヘッドボルト穴 • 標準の 0.842 インチリフターボア • すべての LS オイルポンプとオイルパンに対応 • 外部オイルポンプフィード (後部)ブロック） • より大きな馬力をサポートするメインウェブベイツーベイ呼吸穴 • 独自のカムリテーナー、リアカバー、およびリフターリテーナーが付属

高度な LSX 競技用エンジンビルダーは、新しい LSX ボウタイ ブロックの次の機能を十分に楽しむことができます。 • メカニカルフラットタペットまたはメカニカルローラーリフター用途向けに、フロントオイル供給穴を塞いだり制限したりできます。 • 9.200 インチのデッキまで安全に機械加工できます。高さ • 最小肉厚 0.145 インチで最大 4.200 インチのボア (自然吸気用途) • 1/2 インチのスタッド用にヘッドボルト穴を加工可能 • フロントオイル供給ラインをプラグ接続し、外部オイルポンプおよび/またはアフターマーケットドライサンプシステムを接続可能ブロック後部のオイルポンプフィードを介して使用可能 — 特定の大きなストローク/アルミニウムロッドの組み合わせで必要になる場合があります。 • 60mm ローラーベアリングを受け入れるためにカムボアを機械加工できます。 • より大きな直径のリフターおよび/または 1.060 インチのブロンズブッシュ用に機械加工できます。ベルトカムドライブシステムにも対応可能ですが、多少の加工が必要です。 • フロントモータープレートはレーシングシャーシ用途（スプリントカー、ドラッグレース、トラック牽引など）に使用できます。 • ネジ付きウォータープラグは外部ヒーターまたはクーラーに使用できます。メインベアリング用追加在庫 調心研ぎ「・引張強度400MPa鉄」

詳細については: https://www.chevrolet.com/performance-parts/components/engine/ls-lt-lsx-series-blocks/lsx-bowtie-blocks